20多年来“最严重空难”，美军惹的祸？
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在一个晴朗的夜晚，一架庞巴迪CRJ700支线飞机，距离白宫和国会大厦约3公里，像往常一样准备降落在华盛顿里根国际机场。突然，一个高速光点从右侧快速靠近客机。撞击爆炸瞬间照亮夜空，燃烧的残骸落入温度接近冰点的波托马克河。
当地时间1月29日，美国发生了自2001年以来最严重的空难。
撞击客机的“光点”是一架UH-60“黑鹰”直升机，隶属陆军第12航空营，负责运送美国国防部重要人员。失事客机搭载的航班往往搭载名人。参议员莫兰是常客之一，但他没有 I don我那天没带。不幸降临的是花样滑冰双人滑世界冠军奇斯科娃、瑙姆夫和几十个花滑运动员。包括他们在内，两架飞机上的67名乘客和机组人员无一生还。
当地时间2025年1月30日，DC华盛顿州，坠机事件发生后，搜救行动仍在河流区域进行。图/视觉中国
当地时间1月30日，中国驻美大使馆表示，经初步了解，这起事故的遇难者中有两名中国公民。
美国国家运输安全委员会（NTSB）调查已经开始，初步报告将在一个月内公布。这是美国多年来最严重的空难。NTSB调查的前负责人、高级空难调查员巴里·施特劳赫30日晚对《中国新闻周刊》表示，空难原因仍然扑朔迷离，因为事故刚刚发生。
不过，多名接受采访的空难调查人员表示，尽管美国总统特朗普在空难后发表的一些言论很荒谬，但他至少是对的：这是一次“完全可以避免”的悲剧。
不可避免的危险遭遇
当地时间1月29日下午5点38分，执飞鹰航5342航班的庞巴迪CRJ700支线飞机在美国堪萨斯州威奇托市艾森豪威尔机场成功起飞。按照计划，60名乘客和4名机组人员将在3个半小时后抵达DC华盛顿州。
这架注册号为N709PS的客机已经服役20年，过去也发生过几次“运气不好”的小事故。2017年2月，飞机在飞鹰航的另一条航线时，撞上了一只起飞时闯入跑道的鹿。飞机右翼受损严重，但无人员伤亡。
当客机接近华盛顿特区领空时，美国陆军第12航空营的3名机组人员正准备从戴维森空军基地起飞，沿固定路线进行常规训练飞行。
军队 美国第12航空营拥有30多架飞机“黑鹰”直升机为距离戴维森基地19公里的五角大楼提供贵宾运输服务。在紧急情况下，他们还将承担除总统以外的高级官员和国会议员的疏散任务。因为机身顶部是金色的，所以这个单元也是基于“金顶”已知，仅次于为总统服务“海军陆战队一号”白顶”直升机队。
执行这次飞行训练的机组人员包括一名机长、一名准尉（美国军官和士官之间的一等军衔，有着独特的地位，它不属于军官）和一名上士，两人都有上尉资格。作为教练，一个有1000小时飞行经验的高级机长在训练时要评估另一个有500小时飞行经验的机长是否有资格夜间飞行。美国陆军航空兵参谋长乔纳森·Koziol在事件发生后表示，两位机长都曾在夜间飞过华盛顿“It 这对他们来说并不新鲜”
晚上8点40分，CRJ客机和“黑鹰”所有的机组人员都从机舱里看到了华盛顿特区的夜景。美国运输安全委员会高级空难调查员斯特劳奇Strawch告诉《中国新闻周刊》，他们进入了美国乃至全球最受限制的空域之一，这意味着对于客机机组人员来说，“他们充分意识到，在指定的路径和高度之外，他们没有自由行动的空间”
而对“黑鹰”对船员来说，因为白宫，、国会大厦、受五角大楼等禁飞区的限制，即使是军用直升机在日常行动中也必须保持在波托马克河以北的低空飞行。也就是说，他们必然会遇到从里根国际机场起降的民航客机。
第12军营的军官曾称这是一次危险的遭遇“有组织的混乱”晚上比白天更危险，因为飞行员用来识别飞机的唯一视觉线索是灯光，而不是白天可见的整个机身。斯特劳奇说。该营一名军官曾指出，这意味着机组人员也必须处于紧急状态“保持冷静沉着，服从空中管制员的安排，不要 不要放过任何细节”本单元的目的 美国的定期训练飞行也是为了让飞行员熟悉首都繁忙的低空飞行。
但是，29日晚上并不是训练的好时机。据美联社报道，当天里根机场塔台的空中交通管制异常繁忙，一名管制员同时在做两份工作。FAA指出，这一人员配备与当时机场的高流量不符。此外，虽然管制员前方的雷达屏幕一直闪烁着各种相互接近的飞机“冲突警报”然而，在这个特别繁忙的空域，警报往往被忽视。
碰撞警告没有我也不参与这件事。高级空难调查员丹尼尔·阿吉库姆告诉《中国新闻周刊》，美国民航客机的空中防撞系统（TCAS）进近着陆阶段会有限制，不会发“立即躲避”指令和警笛，因为飞行员需要在着陆时保持注意力；当接近一个繁忙的机场时，TCAS的假警报频率很高，这对飞行安全有害。
Ajekum强调了一个细节：CRJ机组人员原本正在接近里根国际机场的01号跑道，但在灾难发生前几分钟，管制员要求他们转向33号跑道降落。机组人员在夜间目视进场，从一条跑道切换到另一条跑道，需要完成一系列预着陆清单。因此，忙碌而专注的CRJ机组人员很可能根本没有注意到直升机从右侧飞过。
悲剧发生后，很少有人指责CRJ机组人员，但一些声音认为控制器负责。美国总统特朗普首先在社交媒体上质疑“为什么没有 塔台没有告诉直升机该做什么吗”然后在白宫新闻发布会上，他将灾难归咎于拜登执政期间美国联邦航空管理局的多样性美国政府、公平包容的人才政策（DEI）特朗普说，空中交通管制员一定是天才“你可以 不要让普通人做他们的工作”与此同时，在民航专业论坛上，也有评论质疑管制员是否应该提醒CRJ机组及时复飞，避免灾难发生。
然而，几位接受采访的空难调查人员指出，从现有的信息来看，控制者 29日晚的手术并无明显不当。大约8点47分，管制员问道“黑鹰”机组人员有没有看到CRJ客机，并发出指令，要求“黑鹰”从客机后方通过。黑鹰”机组人员回答说看到了客机，请求保持目视间隔。施特劳赫指出，一旦控制器被“黑鹰”机组人员告诉客机保持目视距离，这意味着可以允许对岸的CRJ继续接近和降落。
然而，不到30秒后，“黑鹰”与客机相撞的爆炸照亮了华盛顿的夜空。
2012年，叙利亚阿拉伯航空公司的一架客机在大马士革上空与一架军用直升机相撞。直升机的主旋翼几乎完全切断了客机垂直尾翼的上部，但客机最终成功降落在大马士革机场，机上无人伤亡。
但这一次，直升机机身和客机机身好像直接相撞了。飞机坠入河中后，水中的残骸显示客机机腹朝上，断成三截。
Ajekum指出，这种最终态度取决于两种影响：与黑鹰的碰撞造成了第一个断点或裂纹；客机落水时，水面对于高速下落的机身至关重要“像混凝土一样坚硬”这导致客机最终断成三截。但直接撞击产生的痕迹与客机进水造成的断裂明显不同。当NTSB调查人员打捞所有残骸时，他们将首先分析这些痕迹的差异，以确认直升机撞击的位置。
当地时间2025年1月30日，美国总统特朗普就两架飞机相撞事故召开新闻发布会。图/视觉中国
致命30秒
回到“黑鹰”撞上客机前最后30秒发生了什么？如果它 那么，这不是故意的“黑鹰”机组人员显然在最后时刻失去了对前方客机的位置判断。
历史上，直升机和民航客机“空中接近”往往与直升机视野盲区有关。但是Ajekum主持了军用直升机坠毁的事故调查，他对《中国新闻周刊》说，“黑鹰”驾驶舱视野很好，“黑鹰”机组人员失去对CRJ客机的视觉追踪还有许多其他可能性。
一方面，由于“黑鹰”训练飞行正在进行中，机组人员可能在模拟一些夜间的非视觉操作，这意味着他们可能不会一直关注窗外的情况。另一方面，在进近阶段，CRJ客机打开了所有着陆灯。对于地面上的目击者来说，这架客机在夜空中非常显眼。但对“黑鹰”对于单位来说，情况可能正好相反。
想象一下，晚上开车，突然看到迎面而来车辆的远光灯。阿杰库姆指出，着陆灯全亮的客机是“黑鹰”面前形成了一个“太亮的光源”，可能会导致“黑鹰”机组进入“瞬间失明”的生理状态。他们认为他们看到了对方、保持距离，但可能只是眼睛传达给大脑的错觉。
施特劳赫提出了另一种可能性：黑鹰”机组人员在联系空管时确实看到了CRJ客机，但由于不同“光点”在夜间不断出现、移动，“黑鹰”船员在混乱中失去了正确的视线，盯着错误的参考光。
考虑到直升机以140节左右的速度飞行，而接近的客机以更高的速度飞行，30秒是很短的。如果你暂时失去了视力，当你反应过来看到危险正在逼近并试图躲避时，可能已经太晚了。阿杰库姆说。
理论上，第12军营对夜间飞行感兴趣“强光”危险已经被阻止了机组人员在这次飞行中也携带了夜视镜，但戴夜视镜可能会影响机组人员 的眼光。受访调查人员指出，NTSB在调查夜间空难时会特别注意机组人员的疲劳程度，因为这可能会损害高级机组人员的判断力，减少反应时间。
一个关键数据可能成为一个判断“黑鹰”单位是否存在人为失误的依据：根据CRJ客机的ADSB导航数据，事故发生时客机的飞行高度约为300英尺。但“黑鹰”这种特殊的军事飞行路线的最大高度限制在200英尺。国防部长赫拉克勒斯公开表示，海拔似乎是导致坠机的因素之一。然而，现有的数据可能不是很准确，而且“黑鹰”ADSB的数据没有公开。
大部分受访调查人员强调，基于现有信息的判断只是推测，事故的真正原因往往不是某一方，而是一连串的失误和悲剧。不过可以肯定的是，美军空军的安全形势远不如美国民航，而是在华盛顿特区周边“军机民机接近”事故频发长期以来一直是一个安全隐患。
据美联社报道，2024财年美国陆军发生了15起造成飞机损坏的事件、涉及死亡或机身严重损坏的飞行事故。由于事故激增，美国陆军航空兵也采取了特殊的安全停飞措施。另一方面，就在空难发生的前一天，一架客机在接近里根机场时不得不停飞，因为一架军用直升机侵入了航道。这是迟早要发生的灾难。罗斯，美国联合航空公司的退休机长·艾默说。
当地时间1月30日夜，美国运输安全委员会宣布，失事客机的驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器已经找到。遇难者遗体打捞工作仍在进行中。
与此同时，在华盛顿，关于空难的辩论已经变成了一场政治斗争。美国总统川普签署了废除美国联邦航空管理局多样性的行政命令、公平包容的人才政策（DEI）民主党人指责特朗普利用空难搞政治阴谋。刚刚卸任的交通部长拜登 布蒂格说，在他的任期内，“从未有过造成死亡的商业航空事故”
